大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达mazda3的问题，于是小编就整理了4个相关介绍马自达mazda3的解答，让我们一起看看吧。
15年车龄的马自达3值得买吗？
15年车龄的马自达3值得买。
Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
长安马自达3昂克赛拉的车身结构是硼钢吗？
长安马自达3昂克赛拉的车身结构是硼钢的。
Mazda3 Axela昂克赛拉（英文名：Mazda3 Axela）是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3 Axela昂克赛拉已于2013年6月底在日本发布。Mazda3 Axela昂克赛拉是马自达集团对于Mazda3的全新诠释。全新一代Mazda3 Axela昂克赛拉，汇集魂动设计、创驰蓝天技术及马自达悦联系统等诸多智能科技，让令你惊艳的瞬间，成为伴你远行的永恒。Mazda3 Axela昂克赛拉分为两厢版、三厢两款车型，满足你对于车型的需求，其发动机、变速箱、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术，是既马自达CX-5、Atenza后第三款量产车。Mazda3 Axela昂克赛拉同时也是全球首款***用马自达悦联系统的车型。Mazda3 Axela昂克赛拉使用SkyActiv-G系列的1.5L、2.0L自然吸气发动机，满足你对于速度的追求。目前该车通过进口途径由长安马自达网络体系销售，并有望于2014年5月中旬实现国产。马自达3次世代安全吗？
马自达3次世代在安全方面表现出色。
在车身结构上，次世代MAZDA3昂克赛拉***用了“轻量化、超高刚性”的车身架构，获得了“2021年中国十佳车身”奖项。在碰撞测试中，该车型也表现优秀。在中保研的碰撞测试中，次世代MAZDA3昂克赛拉获得了6项优秀（G）评价，其中25%偏置碰撞中A柱丝毫未变形。而在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中，它也获得了“顶级安全（Top Safety Pick）”评价。
在实际事故中，一位车主在悬崖上翻滚，但车内人员仅轻微受伤，同车的家人全部安全无恙，这也证明了次世代MAZDA3昂克赛拉的安全性能。
综上所述，马自达3次世代在安全方面表现出色，具有很高的安全性能。
小钢炮马自达3高性能版要来了，值得期待吗？
几乎每个品牌都有自己的高性能子品牌，比如宝马的M，奔驰的AMG，一般跟性能沾上关系的价格都不会很便宜。但是也有亲民一点的，我们老百姓努把力还是能够得到的，比如三菱已经停产的EVO系列以及它的10年恩怨老朋友斯巴鲁翼豹sti，但是说到马自达，很多人就不知道了，因为跟其他一线品牌丰田本田比起来，马自达只能算得上一个小厂，比马自达更小众的可能只有马自达的性能车了，除了大名鼎鼎的RX7，8的转子，其余的真的知道的人寥寥无几。其实，马自达曾几何时也有自己的传统性能车—MPS，只是它没有正式引入国内，所以能见度无限接近于零。
图上所见的就是2010款的马自达3 MPS，对它比较熟悉也是因为国内很多马自达3星骋的车主改了很多MPS的外观套件，但是大部分也只是改改外观而已，很少有人会花时间花精力去移植全套的MPS动力系统，而它的动力系统，一点不输给同时期的EVO和STI。
MPS搭载的是2.3T的DISI四缸涡轮增压机器，配六速手动变速箱，260匹马力，百公里加速6秒多，但是遗憾的是它并没有配备四驱系统，极限状态下的操控性还是要差点。
你看它引擎盖上的出风口，跟sti一摸一样的设计，里面隐藏的是顶置式的中央水冷，能够给发动机带来更良好的散热效果。
但是好景不长，就是这么一套曾经的高性能钢炮，也没能扛起马自达性能大旗，它在2013年停产了，这让很多喜欢马自达性能车的粉丝稍稍有些失落。
但是最近，随着马自达最新一代的昂克塞拉的面世，有消息传出，马自达可能会推出自己最新一代的性能车，这让很多车迷为之一振。
马自达将会在新一代马自达3上搭载2.5T的涡轮增压发动机，最大功率有望达到186KW（250马力），峰值扭矩则为420N·m，数据已经超过了老钢炮大众高尔夫GTI。至于传动系统方面，Mazda3 MPS曾经搭载过6MT[_a***_]很有可能不会出现，应该是会***用6AT变速器，并且会配备全轮驱动系统，操控依然值得期待。
马自达的新款性能车即便是真的面世了，但还是一个很小众的选择，但是对很多车迷来说，这已经足够让人开心了，希望可以早日真正见到它的来临。
到此，以上就是小编对于马自达mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达mazda3的4点解答对大家有用。
