大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新凯越的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全新凯越的解答，让我们一起看看吧。
2024凯越还会出新版本吗？
汽车厂商是否推出新版本的车型取决于多个因素，如市场需求、竞争压力、技术发展和公司战略等。虽然我无法确切预测 2024 年凯越是否会推出新版本，但我们可以从一些常见的因素来进行分析。
首先，市场需求是影响车型更新的重要因素。如果凯越在市场上表现良好，受到消费者的欢迎，那么汽车厂商可能会考虑推出新版本以满足市场需求并保持竞争力。
其次，技术发展也是一个关键因素。随着时间的推移，汽车技术不断进步，新的科技和功能可能会被引入到新车型中，以提高车辆的性能、安全性和舒适性。
此外，竞争压力也会对车型更新产生影响。如果竞争对手推出了具有吸引力的新车型，汽车厂商可能需要回应，通过推出新版本来保持市场份额。
最后，公司的战略和***也会决定是否推出新版本。汽车厂商可能会根据其长期发展目标和市场定位来决定是否对凯越进行更新。
然而，要准确预测未来的车型发布是困难的，因为市场和行业情况可能会发生变化。最好的方法是关注汽车厂商的官方消息、新闻发布和行业动态，以获取关于凯越是否会有新版本的最新信息😄 你是在考虑购买凯越吗？或者对这款车很感兴趣？
根据目前已知的信息，截止到2023，没有关于2024年凯越新款版本的明确消息。但是，考虑到汽车行业的竞争激烈以及消费者对新款和更新车型的需求，凯越在未来可能会推出新版本。请密切关注官方渠道以获取最新的资讯。如果您对凯越车型感兴趣，建议您关注相关媒体报道和官方公告，以获取第一手信息。
全新一代凯越性能怎么样？有哪些优点？
谢邀
首先来说说动力，1.3L从账面上就能看出来，这款发动机的动力不强，和同级别的对手桑塔纳、捷达比，动力选择也少很多。
实际开起来，起步的时候油门踏板几乎要踩到一半才会感觉到有动力涌出的感觉，好处就是城市拥挤路段跟车不会来回蹿而且油耗不高。所以也就很难说这是个优点还是缺点了。毕竟是定位在
入门级家用轿车，CVT变速箱的平顺性不用所说，记住很顺很顺就可以了。等到速度起来以后，开起来就要轻松一点了，100km/h以内的不会有太明显的后劲不足的表现，而且发动机转速比较低，80km/h转速差不多维持在1300-1400转，所以油耗表现会比较好。
另外再说一点，全新凯越的后悬架采用的是扭力梁悬架，***也是偏硬的设定，在滤震方面不是很好，小的颠簸还可以接受，非铺装路面或者减速带不建议激烈驾驶。
此前试驾过一次全新凯越，全程120km，市区、县道和高速各种路段都有。120KM走完，表显油耗4.2L/100km，第二次加满油油枪显示耗油4.5L/100km左右，算一下，每百公里的油耗大概在3.8L左右，虽然全程没有开空调，但是一款入门级家轿能有这样的成绩，已经算是不错了。
还有一个点大家都很关心，就是三缸机的抖动问题。其实没必要担心，我试驾的时候是几乎感觉不到，方向盘3/9点的位置是有点抖，但没有想象的那么夸张，都是在能接受的范围之内，至于于车内的乘客，刚从乘坐感受上来说，他们应该是柑橘不出来3缸机和4缸机的差别的。
谢邀
简单说一下。
全新这次凯越才用了全新的设计需要，外观时尚年轻，这款车建议买顶配版本，只有顶配的配置还是可以的。但是全系后轮鼓刹，考虑到这个价位还是可以接受。同时内饰也时尚年轻，有6个安全气囊，全系esp。
***用的1.3L自然吸气与cvt组合的动力组成，动力无欲无求，基本不会给你带来什么加速***感，毕竟这个价位的家用车，同时三缸机带来的抖动控制的也很不错，悬挂偏软，稍微带点速度过弯侧倾还是挺大的。其次这款车***用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂。
从新凯越上市就非常关注，刚好身边有朋友购入一台，前些日子相约出游时我也体验了一番，来谈下我的感受，希望对题主有帮助。
首先新凯越从颜值就比较有吸引力，相比于市面上的同级别车，新凯越的外形很难得的兼顾了稳重感和时尚感，既没有过分老态、中庸，也没有过分的年轻和花哨，整体设计舒展大方，飞翼式进气格栅的点缀恰到好处，可以说是简约而不简单。再看车内，布局宽敞大气，黑与棕的色彩搭配非常亮眼，搭配木纹饰板提升了视觉美感，豪华氛围营造也比较到位，内饰做工材质纹理细腻，摸起来很有手感，真皮方向盘和麂皮绒座椅触感舒适，细节之处体现着品质感和档次感，偏向驾驶员一侧的中控台层次分明，按键摆放清晰，操作起来非常便利。
另外在空间方面，新凯越的车身尺寸为4468/1765/1469mm，属于标准的入门级三厢车尺寸，前排、后排空间都足够，车身宽度较同级别车型略占优势，值得一提的是，轴距的升级使后排腿部空间、头部空间都相当令人满意，完全满足家用需求，一家5口的话，后排中部地台很平，对中部乘客的舒适度有一定的保证，后备箱490L的空间非常实用，甚至比一些豪华型车还要充裕，这也算优点之一吧。
然后在大多数人较为关注的动力部分，这也是新凯越此次最让我惊喜的地方。动力性、平顺性和燃油经济性表现都可圈可点。新凯越1.3L的动力看似数据普通，在实际体验中动力储备还是比较足的，整体驾驶感受非常轻盈，起步时动力输出平缓，速度上来后基本就没有问题了，中后段加速也不会出现疲软的情况，急加速时动力供给相对迟缓，虽说无法满足对速度的极致追求，但对家用代步来说已经足够了，偶尔出门自驾游也完全不会感到费力。
同时也没有感受到三缸机传说中的缺陷，发动机抖动和噪音抑制都处理的非常到位，说明别克在这方面还是下了不少功夫的。传动方面，新凯越搭载的是CVT变速箱，驾驶时平顺性表现优秀，动力输出和传递线性，换挡顺畅不突兀，保证了驾乘的舒适性，同时也极大的提高了燃油经济性，我们从市中心一直开到郊区共150Km左右的行程，历经了市区拥堵、市道、高速、郊区等不同路况，凯越均能保持5-6L的油耗水平，高速上甚至开出了3.9L/100Km的成绩，最后平均下来4.8L/100Km的水平还是非常令人满意的。而同级别里比较经济实惠的桑塔纳、捷达等实测均在6-7L左右，相比之下凯越还是有着一定的优势。另外，新凯越的油门调校较为灵敏，响应不急躁也不拖拉，给人很听话的感觉，方向盘指向性好，基本没有虚位，过弯性能也非常不错，开起来还是很舒服的。
除此之外，新凯越的配置相比于同级别的其他车也有非常明显的优势。以价格相近的桑塔纳和捷达车型来对比，凯越就多了6安全气囊、胎压监测、ESP、驻车雷达等相当实用的安全配置，此外还配备了上坡***、无钥匙启动/进入和远程启动等，都可为日常用车带来极大便利。
到此，以上就是小编对于全新凯越的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新凯越的2点解答对大家有用。
